初步设计通过审核检查,尚勤门-尚德门段河道加固改造859.07米,其中敞开覆盖段395.64米
西安城墙外围环城一周的防护河,作为西安人心中的特殊符号,承载着一代又一代西安人的独特记忆。而就在极具地标性的建筑西安城墙火车站路段,护城河却“离开”已久。如今,西安城墙下这段“离开”多年的护城河,将在不久后又出现在大众视野中。11月7日,西安护城河火车站段项目初步设计通过审核检查,有信息公开披露:尚勤门-尚德门段河道加固改造859.07米,其中敞开覆盖段395.64米。
西起尚德门,东至尚勤门,西安城墙火车站段也曾拥有过一段公开水域的护城河,那么它后来去哪了,如今为何要提升改造?
1952年,火车站广场第一次向南扩建,拆除护城河砖拱桥和底长180米的旧城墙,形成东西长130米、南北宽110米、面积13164平方米的新广场,使车站和解放路连在一起。1985年,火车站广场再次扩建,打通了环北路,此段护城河埋入地下,新的火车站也开始了迎客。
虽然解放门城墙和城墙下的护城河,因为火车站南扩而被“挤”走了,但这座城市终究不能没有完整的城墙和护城河。
2003年12月30日,西安城墙修复工程西安火车站段连接工程动工实施,解放门及城墙采取三个大跨度拱桥式城门洞连接原豁口。2004年12月26日,工程顺利竣工,西安城墙实现了整体贯通。
遗憾的是,城墙整体贯通了,护城河火车站段却未能一起“复出”,这说来线多年历史的西安护城河,初为安防而建,随时代变迁,如今成为雨污水收集、防汛调蓄的“功能渠”,承担着西安城区34平方公里的排污重任,一度曾满是淤泥,臭味扑鼻。为此,西安先后在1983年、1998年和2004年进行了3次大规模的治理,但因为没有彻底切断污水源,护城河还是陷入了“清了堵、堵了清”的困境。
随后,经过论证,护城河提升改造工程开始了“标本兼治”的“大手术”,决定在河道两侧修建排污暗渠的同时,改建截污箱涵进行防护,最大限度实现雨污水和景观水的分离:2005-2006年东门-建国门试验段工程、2013-2014年建国门-朱雀门综合提升改造示范段工程、2016-2017年朱雀门-西门综合提升改造工程相继进行,而在借鉴前几段改造工程的成功经验的基础上,2019年,西安护城河及环城公园(西门—北门—东门段)综合改造工程一期实施,一年后顺利完工。
至此,从2004年至2020年,经过十多年的分阶段建设,总长度14.6公里的护城河及环城林带改造提升工程已全线完工。但要说明的是,因为受西安站改扩建进度影响,护城河火车站段未能同步实施。
2021年底西安火车站改扩建工程全面竣工投用,为护城河火车站段“复出”创造了条件。
据西安水务集团公布的消息,11月7日,西安市发改委组织召开西安护城河及环城公园(西门-北门-东门)综合改造工程(二期)火车站段项目初步设计审查会,项目初步设计通过审核检查,目前已完成技术审查、文物保护评估、概算审核等前期工作。
华商报大风新闻记者从招标信息中看到,西安市护城河及环城公园(西门-北门-东门)综合改造工程(二期)火车站段项目工程规模中包括:
1.尚勤门~尚德门段河道加固改 造 859.07m( 敞 开 覆 盖 段395.64m),新建检查井3座;大循环管道PE800拆除改建880m,7#坝小循环管道DN600PE续建880m,改造7#坝顶,拆除原临建水系连通管DN1000钢管870m。
2.7#库区、8#库区新建分水阀井3座,新建景观水系连通管控制阀井1座,北门弯道段新建补水井2座、水系连通管出口改造2处。
4.火车站南广场环境修复提升5.01万㎡,改造现状市政桥3座,新建公共卫生间2座约900㎡,设备间及戊类库房364㎡,合计1264㎡,完善配套服务设施等。
5.配套新建2处1250KVA户内变电站,为南广场照明及附属设施供电;改造部分一期配电控制设备,满足阀井、潜水泵、曝气机就近供电及控制功能。完善网络通信设施,打通整个工程的光纤环网,实现智慧管理。
6.新建绿化给水管道1200m(含泵站2台、阀门井3座、检查井10座)、室外排水管道210m,线m,更新下沉广场公共卫生间原有给水及排水管道及设备。
11月28日上午,西安火车站南广场,家住附近的退休职工老杨正在晒着太阳,他已经听到护城河火车站段要“重见天日”的消息,“觉得挺好的,改造后环境提升了,大家能有更多休闲散心的地方。”
随着未来西安护城河的全面贯通,在提升城市门户形象的同时,市民也希望,能为如今较为“冷清”的火车站南广场区域及城市发展注入新活力。
记者在西安火车站南广场看到,广场上两处下沉广场内,原本经营的商铺已经离开。解放门外,一位商户表示也听到了要在此修建护城河的消息,“这边现在人流量确实不多,现在来旅游的年轻人通常坐高铁或飞机,到了后直接坐地铁就去玩了,很少会专门来西安火车站一趟。”这位商户说,对于护城河具体的提升改造内容还不清楚,但希望改造得有一些特点和新意,不仅提升这边的环境,也能吸引更加多的人来这边“打卡”消费。
关于此次提升改造的最终效果,华商报大风新闻记者并未在官方平台中查询到相关结果。2020年,时任护城河改造工程总工程师农晓英接受媒体采访时说:“在水景观展示上,敞开火车站南广场覆盖段,拓宽河道断面达到10米,出了火车站就能看到宛如江南水乡的西安。”
不久的将来,随着护城河火车站段“重见天日”。当城墙和护城河双双实现了整体贯通,届时,全面贯通的护城河碧波荡漾,与古老的城墙交相辉映,为西安增添一道完美、亮丽的风景线。 华商报大风新闻记者 于震 文/图
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