丰田RAV4一种原因是日本制造的中型SUV，另一方面也是一股真正的市场变革力量。去年，在全球销售主导地位方面，它可能已屈服于特斯拉Y型，但在澳大利亚，RAV4仍然是销量最高的SUV和全国最畅销的混合动力车——即使长期供应短缺。巨大的等待名单延长到数年(而不是几个月)并没有阻止买家，而且显而易见原因。
2024年丰田RAV4的售价从39760澳元加上道路费用，为基础级RAV4 GX，一个剥离前驱汽油发动机的提议，和最大值58360澳元加上ORCs为RAV4 Edge混合动力AWD，这是我们在这里测试的，是一个更精致的汽车，有很多优点，没有过多的缺点。
在混合动力领域的定位方面，其定价具有竞争力，与日产X - Trail e - Power(49 990澳元至57 690澳元加ORC)和三菱欧蓝德PHEV(57 290澳元至71 790澳元加ORC)等车型相比，而即将推出的现代途胜混合动力和起亚狮跑混合动力也将旨在窃取一些汽油电动RAV4的销售。
同样优秀的新本田CR-V e:HEV(起价59,900澳元)，而价格实惠的广汇哈弗H6混合动力车(起价42,490澳元)也有其价值。
RAV4 - 又名四轮驱动的休闲活动车 - 诞生于20世纪90年代中期，经过几十年的演变，获得了来之不易的声誉，成为可靠和有价值的(如果无趣的话)家庭SUV。
如今，RAV4可以说比泰勒·斯威夫特的演唱会门票更受欢迎，作为一款备受追捧的SUV，事实上它是一杯毒酒，需求(和一些生产延误)超过了供应，这让许多买家感到沮丧。
和大多数丰田乘用车一样，路边援助明显地从售后报告卡中消失了，每年要消耗99澳元，但也许这只是一个策略，一个与买家玩的心理游戏，好像在说，“你不需要拖车......这些SUV是防弹的”。
售后服务声明的其余部分也十分好，包括5年/无限公里保修(发动机和传动系统延长至7年)，而且不像一些品牌，你不必为了保修而强制在丰田经销商处维修RAV4。 基于12个月/15,000公里的间隔，每年约260澳元的服务费用在同级别车中几乎无与伦比。
考虑到保留价值也比主流中型SUV领域的其他竞争对手更好，投资公式开始变得很有意义。
2024年丰田RAV4 Edge混合动力车有很多好东西，首先是看上去很男人的19英寸合金轮毂，带有泥瓣， LED大灯，日间行车灯和尾灯，更不用说车顶扰流板和倾斜滑动玻璃天窗了。
踏进车内，舒适的前排座椅，配有侧边靠枕和支撑身体的装置，向你招手。 前排座椅看起来时尚而运动，虽然座椅不是真皮的——这次是合成的“软胶”皮革——但内饰非常高级，我敢说它有一种“柔软”的感觉。
值得一提的是，只有RAV4 Cruiser车型才配有“皮革感”座椅，也就是部分真皮。
电动驾驶座椅也具有加热和冷却功能，通过坐垫，作为前乘客座椅，虽然后者只有手动调整，这是有点令人失望。
双数字屏幕看上去很棒，加上无线手机充电器、USB-A、USB-C和12伏插座，提供了充足的设备充电能力和连接性。
Edge Hybrid还配备了双区自动气候控制管理系统、数字收音机，通过平均9个扬声器的JBL音响系统播放音乐、卫星导航、蓝牙连接、无线苹果CarPlay和有线Android Auto，但没有平视显示器，就像一些中型SUV竞争对手一样。
橙色口音的中心控制台与明显的橙色缝合座椅，门和仪表板带来增加一丝活力的机舱，而所有主要接触点有良好的触感，总的来说，机舱是相当令人印象深刻。
有六种外墙涂料颜色可供选择，包括珍珠绿色的丛林卡其色和冰川白色(都是免费的选项)，而月食黑色、矿物蓝色、石墨和原子冲刺则需要675美元。
丰田汽车有数不清的原装配件，比如前推杆、车顶行李架、侧踏板、仪表盘凸轮和拖杆等，车主需要“联系经销商”了解价格。
2024年丰田RAV4获得了ANCAP的五星安全评级，但鉴于该评级是在2019年颁发的，而2024年的测试标准要严格得多，因此该评级看起来有点俗气。
乍一看，这款车的记录表看起来十分好，配备了所有常见的技术驱动安全系统，如盲点监测、车道保持辅助、自适应巡航控制、交通标志识别和自动紧急制动(AEB)。
后方交通警报是一个很棒的功能(虽然大多数现代汽车都有这个功能)，当你从繁忙的购物中心倒车时，在两辆巨大的双驾敞篷车之间停车，视野有限时，它会为你多提供两双眼睛。
另一方面，投影光束LED大灯缺乏动态运动，安全气囊覆盖范围能够说是低于标准的现代6万美元的SUV - 它错过了前中心安全气囊，更先进的竞争对手提供。
丰田在汽车的整个生命周期中对技术更新保持警惕，RAV4在当前车型的生命周期中，每18个月左右就会进行适度的更新，这在某种程度上预示着你现在能够最终靠智能手机获得大型数字显示屏和远程车辆功能。
仪表盘中间最引人注目的是一块尺寸适中的10.5英寸触摸屏，显示清晰，配有不错的GPS卫星导航系统，如果驾驶时手机信号覆盖不到的地方，这个系统会很方便。
菜单布局和操作系统有点笨拙，但你确实能够得到丰田联网服务(Toyota Connected Services)，它通过一个官方丰田应用程序运行，支持远程功能，比如车辆追踪、无线更新和紧急援助，如果出现重大碰撞，它会自动拨打三零。
也就是说，你可以免费使用一年，之后每月需要支付20澳元的费用，也就是每年240澳元左右，在我看来不值得。看看现代的竞争对手Bluelink，它可以免费使用五年，而不是一年，而且功能更强大。
第二个显示屏是一个更大的12.3英寸数字仪表盘，虽然定制选项是平均，它有锐利，高度清晰的视觉效果，并提供良好的驾驶数据。
还有第三个(小)显示屏，以数字后视镜的形式，但如果你喜欢，也可以切换到普通的后视镜。倒车摄像头十分好，从摄像头到中央10.5英寸屏幕的细节图像流。
有两个超宽视图和一个顶部360度视图，具有非常出色的透明功能，使停车变得轻而易举。
2024款丰田RAV4 Edge混合动力车采用了多年来一直使用的2.5升汽油-电力动力系统。 这并不是批评，因为它很有效，但我不会称之为尖端。
四缸阿特金森循环汽油发动机在5200rpm时输出131kW，在3600rpm时输出221Nm。汽油发动机通过无级变速器驱动前轮。
内燃机由两个主要的电动机提供动力，前部为88kW/202Nm，后部为40kW/121Nm，可实现四轮驱动，第三个电动机开启发动机，并为一个小型1.5kWh镍氢牵引电池充电。
两台电动机加起来总输出功率可达163kW。 丰田并未透露总扭矩数据，但当你挂入Sport挡并踩下油门时，它会有意地加速。
汽油发动机可以单独运行，但通常与电动机一起工作。该系统支持纯电动运行，但仅限于很短的时间，根据我的测量，低速运行约半公里。尽管如此，这足以明显提高燃油效率。
在我们为期一周的测试中，2024丰田RAV4 Edge混合动力车并不像声称的那样节省，但它也不是太寒酸。
丰田声称，汽油-电力RAV将以4.8升/100公里的速度消耗91罗马尼亚无铅汽油。
我们给它的55升油箱加满了98罗马尼亚里拉的优质汽油，最终行驶了约870公里，油耗为6.2升/100公里。
2024年丰田RAV4 Edge混合动力车是一款非常好的通勤车，在郊区和郊区场景中表现出色，混合动力系统使慢速驾驶达到60公里/小时左右，平滑、安静和轻松。
它在城市周围也相当有效，但如果你钉节流阀-特别是从静止状态-汽油发动机使一个相当老的噪音。
混合动力系统很健全，然而，汽油和电力模式之间的过渡是平稳和无缝的，它没有花很长时间弄清楚如何最好地驾驶车辆以减少燃料消耗。
舒适性可以说非常好，前后独立悬挂系统能像瑜伽大师一样优雅灵活地适应崎岖路面、裂缝和高速公路连接处。
19英寸轮胎平衡了乘坐舒适性和牵引力，再加上直线转向，相当紧凑的转弯圈和合理的底盘动力，这是一辆令人印象非常深刻的城市战车，还可以在流动的乡村道路上驾驶，这是以前的RAV4车型所难以做到的。
2024年丰田RAV4 Edge混合动力车确实有可以激活的越野驾驶模式，但其195毫米的离地高度——比斯巴鲁森林人220毫米的行驶高度明显低——它非常有可能会在任何东西上卡住，除了非常温和的火迹或灌木丛。
泥土和砾石路是好的，感觉可预测和明智的这些场景，但所有的事情都可能是一个危险的举动在这个软道路。
2024年丰田RAV4 Edge混合动力车的内部比预期的好得多，原因是你线是基础款，留下了许多令人满意的地方，感觉便宜又肮脏。
在这种情况下，一切感觉和看起来都很好，从优质的运动座椅到橙色高光和双数字屏幕。
即使是一些小零件也有令人舒心的触感，尤其是气候控制拨盘，而中央触摸屏上的音量拨盘倒是一件幸事，它能让快速调节音量变得简单。
RAV4内部的材料的品质参差不齐，可爱的座椅和仪表板材料与门和中控台区域的少量非常硬和无情的纹理塑料并存。
储物空间很普通，一对弹簧杯架(不得不承认超深)，中等大小的门袋和中央垃圾箱，一个小手套盒，一对带滑轮的架子和一个太阳镜架。
踏进后座，你会发现一些非常舒适的家具，同样柔软的仿皮装饰和良好的轮廓，确保你坐在后座上，而不是在上面。除了中间的座位，但谁坐在那里？不是我。
后排有通风口和双USB-C接口，但没有像一些顶级中型SUV那样的遮阳窗。
两个ISOFIX和三个顶部系绳儿童座椅固定装置在那里，你得到一个电动后挡板，揭示了一个低和容易访问的靴底合理542升的货物空间。
在后备箱有一个临时备用轮胎和良好的设施与四个系紧钩，网状存储区，可堆放货物盖和60/40分裂折叠后座，以扩大装载空间。
这个问题基本上没有意义，因为已经有那么多人买了一辆车，而且他们乐意等待很久才能拿到车。
在一天(或一年？) 我认为它将值得等待2024丰田RAV4边缘混合动力。
当然，竞争对手如起亚狮跑和现代途胜感觉稍微高档一点，可能有稍微更好的设备列表，但新的丰田的温暖拥抱是引人注目的。
它可以说是当今最安全的新车购买之一，具有无与伦比的转售价值，强大的感知可靠性，这是一个精细的工程和成品汽车。
值得考虑的是，大多数现代汽车的生命周期约为七年，这在某种程度上预示着全新的丰田RAV4可能会在2025年上市。
2024年有钱就买L2+级智驾的车，15w以上就很多了，很多硬件本身就支持L3级了，最晚2025年政策一落地，厂商系统升级就能用了。 L3级智驾能干嘛？ 1:上高速无人驾驶，高速无人驾驶是最简单的。 2:自动泊车，还能把车召唤出来。 3:城市公路无人驾驶，像堵车就一键切换智驾，比人开盯着方便多了。 买《燃油车》得注意，燃油上L3级智驾很困难，其他智能化也难搞，这就是油车会被淘汰的原因，不是因为电比油便宜。 我知道很多人喜欢抬杠，建议去店里让店员给你介绍下电车有哪些智能化，你就会明白油车就像功能手机，而同样的价格人家干嘛不买智能手机（智能汽车）？
