9月24日，在华为秋季新品发布会上，华为宣布了旗下鸿蒙智行品牌智界R7车型正式上市。智界R7这次一共发布了四个版本，分别为：
在首发权益方面，pro版本包含优惠3000元，赠送零重力座椅，AVP代客泊车和LCC+功能，其他的还有12000元选装基金。max和ultra版本则包括了高阶ADS3.0永久使用权益，别的方面，优惠3000元和12000元选装基金都和pro版本相同。
从以上价格能够准确的看出，智界R7明显是针对特斯拉model Y来进行定价的。当然这也能够理解，因为特斯拉model Y现在月均销量接近4万辆，是新能源中型SUV丝毫没有悬念的霸主，基本上同级别的SUV都以特斯拉model Y作为假想敌。但是在目前中国车市这么内卷的现状之下，其他车型对标特斯拉model Y都以更低的价格，更丰富的配置，更好的做工用料取胜，而智界R7则反其道而行之，不仅整体定价都比特斯拉model Y高，而且由于每个配置之间价格差距也拉的特别开，所以更加凸显智界R7这次定价之高。究竟华为这次对智界R7是如何定位的？对自己的品牌溢价为何自信满满？本文就来详细分析下。
先我们来看智界R7究竟定价贵在哪里。从pro版本的起步价而言，算上首发现金抵扣，比特斯拉的单电机标准续航版本贵了7000元。pro版本和特斯拉model Y采用了同样的纯视觉智驾方案，并没有配备激光雷达。这套ADS SE智驾方案同样在问界M7和一些华为HI模式合作的品牌下都已采用，比如阿维塔，深蓝等等。总体而言，这套方案就是以一个相对低的成本实现智能驾驶覆盖率的大幅度的提高。这次智界R7首发赠送的AVP代客泊车和LCC+功能，相当于标配了特斯拉需要选装的EAP智能驾驶辅助功能。其他高于特斯拉model Y的配置主要就是空气悬挂外加CDC可调悬挂和800V整车平台，当然这也是由于特斯拉model Y车型过于老化的缘故。到了明年一季度特斯拉model Y换代，800V+CDC可调悬挂大概率也是标配，这就更加凸显出智界R7的定价在当下属于偏高的事实。
智界R7所处的新能源中型SUV市场最近成为了最热门的细分市场。继之前小鹏G6、智己LS6上市之后，最近接连上市了乐道L60，极氪7X等重磅产品，之后也还有阿维塔07等产品即将上市。智界R7和同级别的其他中国品牌对比，除了华为的鸿蒙座舱和ADS智能驾驶辅助系统之外，其他并没什么过人之处。无论是L60的20.69万元的起售价格，还是极氪7X的22.99万元起售价格都远远低于智界R7。也即相当于变相承认华为的品牌溢价在3万元以上。所以，固然华为自身有很强的实力，也在问界品牌上取得了成功，但是在智界品牌上是不是能够复制这种成功就要打一个问号了。
问界品牌的成功，除了华为品牌赋能之外，最主要的原因还是踩准了SUV和增程带油箱这两个卖点。现在30万以上新能源SUV能走量的车型都是采用增程式动力系统，而纯电车型并不受待见，问界旗下几款SUV增程版本的销量都远大于纯电版本。而如果是轿车外加纯电这两个负面因素叠加，那就更加注定销量小众的结局。这个定律就是华为也概莫能外，之前的智界S7经过二次上次官方降价之后销量仍然是不温不火，月均销量也就2000左右，和问界品牌的热卖形成了鲜明的对比，而上个月刚刚上市的享界S9也是销量平平，后续准备推出增程版本以挽救销量。
所以，智界R7之所以定了一个相比来说较高的价格上市，除了华为对自身品牌溢价的自信之外，根本原因还是担心智界R7影响原本热卖的问界品牌旗下车型的销量。智界R7如果看齐其他中国品牌定一个22-23万元的起售价，那问界M7车型就会相当难受。同样拥有ADS SE智能驾驶辅助系统和鸿蒙座舱，智界R7的空气悬挂和智能CDC可调悬挂组成的底盘就完胜问界M7，再加上整车做工用料对比智界R7也相较于问界M7更强。所以智界R7以一个相比来说较高的价位上市，既能不影响鸿蒙智行旗下的现有车型，也能保持品牌调性，做到一举多得。
综上所述，如果线这款车型，对华为的智能辅助驾驶系统和鸿蒙座舱有强烈需求，直接考虑购买智界R7的pro版本即可，其他版本都不值得购买。而且，参考同样是和华为合作的阿维塔品牌，之后全系都要添加增程版本，所以智界R7和S7后续增加增程版本也能预期的事情，到时候应该才是智界R7大战拳脚的时间。
